Ik kan me niet voorstellen dat iemand serieus Duitsland of Engeland als concrete voorbeelden noemt. Duitsland is inderdaad terecht berucht, Engeland is én slechter dan Nederland én als een van de weinige Europese landen ook nog eens duurder.
Het zijn voorbeelden die ik zelf altijd aanhaal waarom concurrentie op het spoor funest kan zijn als ze zeggen “er moet meer concurrentie op het spoor”. Je gaat wel die kant op namelijk.
Ik kan me niet voorstellen dat iemand serieus Duitsland of Engeland als concrete voorbeelden noemt. Duitsland is inderdaad terecht berucht, Engeland is én slechter dan Nederland én als een van de weinige Europese landen ook nog eens duurder.
Het zijn voorbeelden die ik zelf altijd aanhaal waarom concurrentie op het spoor funest kan zijn als ze zeggen “er moet meer concurrentie op het spoor”. Je gaat wel die kant op namelijk.
Haha ja dat je ze als slechte voorbeelden gebruikt snap ik, maar ik kan me niet voorstellen dat iemand ons zou forceren om zoals hen te zijn.
Zijn zoals Duitsland/Engeland zal niet een doel opzich zijn, maar de EU wil wel dat Nederland meer concurrentie op het spoor krijgt. Hierdoor kan het zijn dat Arriva ook de Zwolle-Groningen lijn bedienen gaat naast NS. Zie bijv https://nos.nl/artikel/2581834-arriva-opnieuw-om-tafel-met-ministerie-over-treinvervoer-in-noord-nederland.